كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنى قانداق توشۇش كېرەك؟

كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىكۈندىلىك تۇرمۇشتا كەڭ قوللىنىلىدۇ ھەمدە يول، ئولتۇراق رايونلار، مەنزىرىلىك رايونلار، مەيدانلار ۋە ۋوگزاللار قاتارلىق سىرتقى جايلاردا ئۇچرايدۇ. كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنى ئورناتقاندا، توشۇش، قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈشتە مەسىلىلەر كۆرۈلىدۇ. تىرانسپورت كەسپىنىڭ بەزى تىرانسپورت مەھسۇلاتلىرىغا بولغان ئۆزىگە خاس ئۆلچىمى ۋە تەلىپى بار. بۈگۈن، پولات تۈۋرۈك شىركىتى Qixiang كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنى توشۇش، قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈشتە بەزى ئېھتىياتچانلىق تەدبىرلىرىنى يولغا قويىدۇ.

كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنى توشۇش، قاچىلاش ۋە چۈشۈرۈش تەدبىرلىرى:

1. كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنى توشۇيدىغان يۈك ماشىنىسى بۆلۈمىنىڭ ئىككى تەرىپىدە 1 مېتىر ئېگىزلىكتىكى قوغداش رېلىسى بولۇشى كېرەك، ھەر بىر تەرىپىدە تۆتتىن بولۇشى كېرەك. يۈك ماشىنىسى بۆلۈمىنىڭ يەر يۈزى ۋە كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ھەر بىر قەۋىتى ياغاچ تاختايلار بىلەن ئايرىۋېتىلىشى كېرەك، ھەر بىر ئۇچىدىن 1.5 مېتىر يىراقلىقتا بولۇشى كېرەك.

2. توشۇش جەريانىدا ساقلاش ئورنى تۈز بولۇشى كېرەك، بۇنىڭ بىلەن كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئاستى قەۋىتى تولۇق يەرگە ئۇلانغان ۋە تەكشى يۈكلەنگەن بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىنىدۇ.

3. يۈكنى يۈكلىگەندىن كېيىن، توشۇش جەريانىدا تەۋرىنىش سەۋەبىدىن تۈۋرۈكلەرنىڭ دومىلاپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، تۈۋرۈكلەرنى سىم ئارقان بىلەن مۇقىملاشتۇرۇڭ. كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنى يۈكلىگەندە ۋە چۈشۈرگەندە، ئۇلارنى كۆتۈرۈش ئۈچۈن كران ئىشلىتىڭ. كۆتۈرۈش جەريانىدا ئىككى كۆتۈرۈش نۇقتىسىنى ئىشلىتىڭ، بىرلا ۋاقىتتا ئىككى تۈۋرۈكتىن ئارتۇق كۆتۈرمەڭ. مەشغۇلات جەريانىدا، سوقۇلۇش، تۇيۇقسىز چۈشۈپ كېتىش ۋە خاتا كۆتۈرۈشتىن ساقلىنىڭ. كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنىڭ بىۋاسىتە ماشىنىدىن دومىلاپ چۈشۈشىگە يول قويماڭ.

4. يۈك چۈشۈرگەندە، يانتۇ يەرگە توختاتماڭ. ھەر بىر تۈۋرۈكنى چۈشۈرگەندىن كېيىن، قالغان تۈۋرۈكلەرنى مۇقىملاشتۇرۇڭ. بىر تۈۋرۈكنى چۈشۈرگەندىن كېيىن، توشۇشنى داۋاملاشتۇرۇشتىن بۇرۇن قالغان تۈۋرۈكلەرنى مۇقىملاشتۇرۇڭ. قۇرۇلۇش ئورنىغا قويۇلغاندا، تۈۋرۈكلەر تۈز بولۇشى كېرەك. يان تەرەپلىرىنى تاش بىلەن مەھكەم توسۇڭ ۋە دومىلاپ كېتىشتىن ساقلىنىڭ.

كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنىڭ ئۈچ خىل ئاساسلىق ئىشلىتىلىشى بار:

1. ئولتۇراق رايونلار: ئولتۇراق رايونلاردىكى كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرى ئاساسلىقى كۆزىتىش ۋە ئوغرىلىقنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. كۆزىتىش ئورنى دەرەخلەر بىلەن ئورالغان ۋە ئۆيلەر ۋە بىنالار بىلەن زىچ تولغان بولغاچقا، ئىشلىتىلىدىغان تۈۋرۈكلەرنىڭ ئېگىزلىكى 2.5 مېتىردىن 4 مېتىرغىچە بولۇشى كېرەك.

2. يول: يول كۆزىتىش تۈۋرۈكلىرىنى ئىككى تۈرگە ئايرىشقا بولىدۇ. بىر خىلى تاشيول بويىغا ئورنىتىلىدۇ. بۇ تۈۋرۈكلەرنىڭ ئېگىزلىكى 5 مېتىردىن ئاشىدۇ، تاللاشلىرى 6، 7، 8، 9، 10 ۋە 12 مېتىرغىچە بولىدۇ. قولنىڭ ئۇزۇنلۇقى ئادەتتە 1 مېتىردىن 1.5 مېتىرغىچە بولىدۇ. بۇ تۈۋرۈكلەرنىڭ ئالاھىدە ماتېرىيال ۋە ئىشلەپچىقىرىش تەلىپى بار. 5 مېتىرلىق تۈۋرۈك ئادەتتە تۈۋرۈكنىڭ دىئامېتىرىنىڭ ئەڭ تۆۋەن بولۇشى 140 مىللىمېتىر، تۇرۇبا قېلىنلىقىنىڭ ئەڭ تۆۋەن بولۇشى 4 مىللىمېتىر بولۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ. ئادەتتە 165 مىللىمېتىرلىق پولات تۇرۇبا ئىشلىتىلىدۇ. ئورنىتىش جەريانىدا تۈۋرۈكلەرنىڭ ئىچىگە ئورنىتىلغان زاپچاسلىرى ئورۇندىكى تۇپراق شارائىتىغا ئاساسەن ئوخشىمايدۇ، ئەڭ تۆۋەن چوڭقۇرلۇقى 800 مىللىمېتىر، كەڭلىكى 600 مىللىمېتىر بولىدۇ.

3. يول چىرىغى تۈۋرۈكى: بۇ خىل كۆزىتىش تۈۋرۈكىنىڭ تەلىپى تېخىمۇ مۇرەككەپ. ئادەتتە، ئاساسلىق تۈۋرۈكنىڭ ئېگىزلىكى 5 مېتىردىن تۆۋەن، ئادەتتە 5 مېتىردىن 6.5 مېتىرغىچە بولىدۇ، قولنىڭ ئۇزۇنلۇقى 1 مېتىردىن 12 مېتىرغىچە بولىدۇ. تىك تۈۋرۈكنىڭ تۇرۇبا قېلىنلىقى 220 مىللىمېتىردىن تۆۋەن. تەلەپ قىلىنىدىغان قول كۆزىتىش تۈۋرۈكىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 12 مېتىر، ئاساسلىق تۈۋرۈكنىڭ دىئامېتىرى 350 مىللىمېتىر بولۇشى كېرەك. كۆزىتىش تۈۋرۈك تۇرۇبىسىنىڭ قېلىنلىقىمۇ قولنىڭ ئۇزىرىشى سەۋەبىدىن ئۆزگىرىدۇ. مەسىلەن، كۆزىتىش تۈۋرۈكىنىڭ قېلىنلىقى 6 مىللىمېتىردىن تۆۋەن.يول قاتناش سىگنال تۈۋرۈكلىرىسۇ ئاستىدىكى قوس كەپشەرلەش ئۇسۇلى ئارقىلىق كەپشەرلىنىدۇ.